今天✿ღ✿★，电车的发展势头越来越凶猛✿ღ✿★，国内市场保有量也突破了千万✿ღ✿★。然而✿ღ✿★，电车压根就不是什么新东西✿ღ✿★， “年纪”甚至比我们所熟知的油车还要大✿ღ✿★。一百多年前✿ღ✿★，电车和油车就“打过一架”✿ღ✿★，但由于当时电还属于“稀罕玩意儿”✿ღ✿★，昂贵且普及程度有限✿ღ✿★，油车最终依靠补能的优势取得胜利✿ღ✿★。

　　如今✿ღ✿★，电车“卷土重来”✿ღ✿★，不仅有更先进的技术✿ღ✿★、更利好的政策为它撑腰✿ღ✿★，并且在如何补能解决用户续航焦虑这个问题上✿ღ✿★，也衍生出了三个不同的方案✿ღ✿★：高电压✿ღ✿★、大电流和换电✿ღ✿★。其中蜜芽188.mon.✿ღ✿★，造车新势力阿维塔就选择了高电压方案✿ღ✿★，阿维塔11)全系标配了750V高压平台✿ღ✿★，那么它的实际表现如何？对普通用户来说又有什么意义呢？

　　近期✿ღ✿★，阿维塔与bp共建的高压快充站已经在上海投入使用凯发k8娱乐官网✿ღ✿★，总功率达到了480kW✿ღ✿★，可以同时为4台电车进行充电✿ღ✿★，单枪最大功率可达240kW✿ღ✿★。汽车自媒体“42号车库”也在第一时间用阿维塔11进行了测试✿ღ✿★。测试结果显示✿ღ✿★，阿维塔11在接上高压快充后✿ღ✿★，充电功率会逐步上升✿ღ✿★，从5%充到40%仅需9分钟✿ღ✿★，充到80%仅需28分钟✿ღ✿★，充到95%仅需41分钟✿ღ✿★。也就是说✿ღ✿★，如果你需要从上海开到杭州✿ღ✿★，只需要把车放在这里充电✿ღ✿★，一顿饭的时间就可以让你从上海到杭州开个来回✿ღ✿★。

　　此外✿ღ✿★，从5%到95%充电的速度✿ღ✿★，阿维塔11在几款车型中✿ღ✿★，用时是最短的✿ღ✿★，甚至在电量达到85%的情况下✿ღ✿★，还能有90kW的大充电功率✿ღ✿★，堪称持续高输出型选手✿ღ✿★。媒体评论阿维塔 “毫无疑问在目前快充第一阵营”✿ღ✿★。

　　一项技术或标准想要大规模普及✿ღ✿★，其本身体验的优势✿ღ✿★、标准主导方的利益✿ღ✿★、可持续发展的前景✿ღ✿★，都是不可或缺的关键✿ღ✿★。如果我们深挖阿维塔750V平台以及480kW高压快充站的背景✿ღ✿★，就会发现这项技术获益的不仅是阿维塔11的用户✿ღ✿★，还包括所有未来的电车用户✿ღ✿★。

　　技术体验优势刚才已经提到✿ღ✿★，阿维塔11搭配480kW高压充电站✿ღ✿★，充电速度已遥遥领先✿ღ✿★。这里我们说后两者✿ღ✿★。阿维塔背后的长安汽车✿ღ✿★、华为✿ღ✿★、宁德时代✿ღ✿★，都是新能源赛道的巨头企业✿ღ✿★，其推动技术或标准的能力毋庸置疑✿ღ✿★。更重要的是✿ღ✿★，国家高压充电标准也在逐步完善蜜芽188.mon.✿ღ✿★，后续将会有更多的运营商加入到标准当中✿ღ✿★。国家标准的制定加上巨头企业的推动✿ღ✿★，其分量可想而知✿ღ✿★。

　　另外一点就是可持续发展✿ღ✿★，换种说法就是能不能向下兼容✿ღ✿★，或者升级现有的设施✿ღ✿★。部分地区国家电网已经在高速服务区充电桩招标说明中✿ღ✿★，明确要将电压750V✿ღ✿★，充电功率160kW✿ღ✿★、240kW列入技术要求✿ღ✿★，将现有的500V充电桩升级成750V高压充电桩的工作✿ღ✿★，也已经在进行中✿ღ✿★。也就是说✿ღ✿★，虽然现在各家电车的充电技术标准五花八门✿ღ✿★，但高压方案一定会成为主流✿ღ✿★。

　　2020年生产的充电桩✿ღ✿★，标注的电压已达到750V✿ღ✿★，电流依然是250A✿ღ✿★，但最大功率已经提升到了180kW

　　可以预料的是凯发k8娱乐官网✿ღ✿★，未来将会有大量的新建充电桩✿ღ✿★、改装的750V高压充电桩✿ღ✿★，如果充电功率能再次提升50%✿ღ✿★，突破180kW达到240kW✿ღ✿★，那么阿维塔11在充电方面将会如鱼得水✿ღ✿★。不仅如此✿ღ✿★，根据历史的经验来看✿ღ✿★，一旦上述方案成为主流✿ღ✿★，继续坚持打造私有标准的车企也将越来越少✿ღ✿★。那么最后✿ღ✿★，所有的用户都将因此而获益✿ღ✿★，得到更好的充电体验✿ღ✿★。

　　近期腾势N7给到的店内优惠还是蛮多的富足生活✿ღ✿★，✿ღ✿★，不仅有定金抵扣车款活动✿ღ✿★，还给了类似免息免手续费贷款购车的优惠手段✿ღ✿★，近期想薅羊毛的小伙伴抓紧哦✿ღ✿★！

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